昨日、エンジンのヘッドカバーのシールを済ませたのですが、その記事はまた後で・・・
なにせ、こう寒いと、ツーリングネタが極端に少なくなりそうなんで、
ネタキープということで。
取り掛かる前に、捕充電を済ませたバッテリーを装着。
（おGN号の中 お恥ずかしいぐらい掃除できていません。きたな〜ぃ！）
外気温３℃の環境でも一発エンジン始動。
やっぱり、いいですね。バッテリーの新品は。
タイヤ、ケーブル、ブレーキ、オイル・・・etc。
何につけても一番のメンテナンス効果です。
これでまた、オールマイティなバイクに変身しました。
通勤快速 コンビニ快速、お買い物快速 田圃の水管理 何でもござれですわ。
バッテリー充電器片付ける前に、ちょっと試しに、
ここ５年ほど放置プレー中のシグナスに繋いで直結でセルを回しました。
タンクには、さび止め用の３年もののガソリンが入っています。
キュルキュル キュルキュル キュルキュル
と３回ほどためしにまわすと、な〜んと４回目でエンジンに火が。
慎重に、アクセルを開くと、エンジンが目覚めてくれました。
さすが、メイドインジャパンです。
ちょっと涙が出るぐらい感動しましたね。
このシグナス１２５は初期の前期型で１９８４年式です。
ちょうどおGN号と同期ぐらいでしょうか。
この次のモデルから、台湾製になるので、
シグナスのスクーターでは貴重な国産車両です。
後輪ブレーキはフットブレーキなんですよ。もちろんメットインなんてありません。
お値段も新車価格２５万ぐらいで、これまた、GNと同じくらいでしょうか。
今のホンダと違って、スズキ同様、部品もまだ、ものによっては残ってます。
弱点のセルモーターのクラッチの部品は取ってあるので、
いつでも再始動可能の状態です。
しかし、我が家には、タクトがあるんで、さすがに出番はないかもです。
gigiさんがお近くなら、もっていけたんですがね〜。
まあ、完全無欠な先輩が乗るにはちょっと欠点だらけなのも事実です。
押し付けちゃいけませんね。 すいません。
