ＧＮ125の大きさについて

これから原付２種のバイクに乗ろうとされている方が
激安価格のＧＮ-125のサイトを見てググリり、
こちらに来てくださってるケースが多そうなんで、

私なりに、以前より気にかけているＧＮの大きさについて
携帯ムービーを使い紹介しようと思います。

そりゃバイク全体の中では、他にいいバイクはいくらでもありますが、
この排気量枠の中では結構いいせんいっていると思うのですが、
唯一、この大きさだけは少し気がかりなもんで。



手放す気はさらさらないですが、
もし何が不満といえば、このことは大きな要因になるんじゃないかと思います。
いまさら体を小さくできませんからね。

ＧＮ 日本産と中国産のちがい

他の方のＧＮ125Ｈのブログや、ＹｏｕＴｕｂｅの動画を見せていただくに、
同じのようで少し違う、国産と中国産のＧＮの違いをわかっているだけ
画像で紹介します。

スピードメーターが５０ｋｍ/ｈ以上は赤の危険ゾーンの表示がある
両メーターの下部に　ＮＤ　とメーカー名らしき表示がある
おＧＮ号にはインジケーターとキーカバーはありませんでした
キーシリンダーの周りはねじ込みにはなっていません

リアサスの形状が違う。ダンパー調整用の穴がある

フロントフェンダーの先端に白のマーカーがある（国産125ｃｃの表示です）
リアの三角表示（国産125ｃｃの表示）は最初からなかったです

レギュレーターの形状が違う。（国産の方が羽根の多く、大きい）

チョークの形状が違う。
（始動時はチョークを引くじゃなくてチョークレバーを下げる）

タンデムバーは溶接してなくて、ボルト４本で固定されている。
不要なら簡単に取ることができる
タンデムバーは初期型にはキャリアーが付いていますが、後期型にはないみたいです。


ぱっとみいは同じなんですが、
マジに見るといろいろ仕様が違っているのがわかります。
また気付けば報告いたします。

GN-125対抗馬

前回のＧＮ125の系譜に他のメーカーの４ＳＴシングルの表を掛け合わせると、

スズキ

ヤマハ

ホンダ

カワサキ

ＳＲ-500

≒

ＳＲＸ600

ＦＴ500

ＳＰ-370

≒

ＧＮ-400

ＳＲ-400

≒

ＳＲＸ400

ｴﾘﾐ400

ＤＲ-250

≒

ＧＮ-250

⇒

ﾎﾞﾙﾃﾞｨ

≒

ＳＴ-250

ＳＲ-250

≒

ＳＲＸ250

ＧＢ-250

Ｚ250ＬＴＤ

ｴﾘﾐ250

ＤＲ-125

≒

ＧＮ-125

≒

ＧＳ-125

⇒

ＥＮ-125

ＳＲ-125

ＣＢＸ125Ｃ

Ｚ200

ｴﾘﾐ125

ＧＮ-80

ＲＸ-80

ＧＮ-50

ＲＸ-50

ﾗｸｰﾝ50

だいたい以上のようになります。
１２５ＣＣの４ＳＴシングルエンジンでどちらかというと
アメリカン風タイプでとなると黄色の選択肢になります。
そりゃ、他にいろいろありますが、
その辺は個人の自由として大目に見てください。

 

スズキ　ＧＮ-125　ＳＯＨＣ２Ｖ　１３ＰＳ　５速　１０３Ｋｇ　￥259000　

国産車のＧＮです。速く・シンプル・安いの三拍子

 

ヤマハ　ＳＲ-125　ＳＯＨＣ２Ｖ　１０ＰＳ　５速　１０４Ｋｇ　￥２９４０００　
１軸バランサー内蔵で鬼のフロントデイスクブレーキは特筆物。メーター周りが少々・・・

 

ホンダ　ＣＢＸ-１２５Ｃ　ＤＯＨＣ４Ｖ　１４ＰＳ　５速　１１５Ｋｇ　￥３３９０００　
１２５クラス初のツインカムエンジンとてもアメリカンとはおもえないパワーです。ただツインキャブの調整が厄介

 

カワサキ　エリミネーター１２５　ＳＯＨＣ２Ｖ　７．４ＰＳ　５速　１３２Ｋｇ　￥345450
　ローアンドロングの独特のスタイルで仕上げがきれい。ただパワーが規制されていて非力です。

この中でＧＮを選ばれた方、あなたの選択は正解です。
まさか、ＧＮが安かったからなんてことはないでしょうねー。

(新車で購入できるのはＧＮだけなんですが、他は全部すでに廃盤モデルです）
なぜかというと・・・・・
それは・・・
・・・

それは私が選んだのがＧＮ125だったからです。
はい完全に個人の主観です　
はっはー・・・

ともあれ、初心者から中級者、上級者のセカンドバイクとして
ＧＮは本当にいい単車だと思います。
故障知らずのシンプルメカ、調整はいとも簡単。
おまけに輸入車ながら現行モデル。癖がなく、
おそらく燃費は激戦区（125が激戦区？？）のなかでもピカイチです。
じじいになっても、そこそこ楽しめるんじゃないかと思います。